發動機不能啟動
柴油機在常溫下，一般應在幾秒內能順利啟動，有時需要反復1～2次才能啟動是正常的。如果經過3～4次反復啟動，柴油機仍不能著火時，應視為啟動故障，需查明原因，待故障排除后，再行啟動。
啟動系統的故障
故障原因：空氣分配器安裝位置不對，貯氣瓶內壓縮空氣壓力太低，主啟動閥或者主啟動閥控制閥打不開（卡?。?。排除方法：進行檢查調整，重新充氣，拆開閥門，弄清故障原因，消除故障。
燃油供給系統故障
故障原因：一是燃油系統內有空氣，排除方法：①檢查燃油管路接頭是否松弛。②旋開回油管線和燃油過濾器上的放氣旋塞，用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊旋塞，并將手泵鎖死。
二是燃油管路或過濾器堵塞，排除方法：檢查管路各段，找出故障部位使其暢通。若過濾器堵塞，應清洗或更換濾芯。
三是輸油泵不供油或斷續供油，排除方法：檢查進油管是否漏氣，如果排除進油管漏氣后，仍不供油，應檢修輸油泵。
四是噴油壓力大，排除方法：調整噴油器的噴油壓力將噴油器拆下來，檢查其好壞。
五是噴油量很少或噴不出油，排除方法：①更換彈簧；②拆開修理；③拆開清洗或更換出油閥。
六是噴油泵故障，①噴油泵彈簧折斷，②噴油泵的齒條卡死在停車位置，③出油閥卡住或彈簧斷裂。七是噴油器故障，噴油器孔堵塞、噴油器針閥卡死。排除方法：①拆開清洗；②拆開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新件，檢查時，用人力轉動曲軸時，感覺壓縮沖程阻力不大。
氣缸漏氣
氣缸漏氣一般分為外泄漏和內泄漏。外泄漏故障分為以下幾種：活塞桿端漏氣：故障原因為活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足。排除方法是：重新安裝調整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷；缸筒與缸蓋間漏氣：故障原因為活塞密封圈磨損，活塞桿軸承配合面有雜質。排除方法是：檢查油霧器是否失靈，更換密封圈；緩沖調節處漏氣：故障原因為活塞桿有傷痕。排除方法是：清洗除去雜質，安裝更換防塵罩，更換活塞桿。
內泄漏故障一般為活塞兩端串氣。故障原因為活塞密封圈損壞，潤滑不良，活塞被卡住，活塞配合面有缺陷，雜質擠入密封面。排除方法是：更換密封圈，檢查油霧器是否失靈：重新安裝調整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷：除去雜質，采用凈化壓縮空氣。
輸出力不足，動作不平穩
故障原因為潤滑不良，活塞或活塞桿卡住，供氣流量不足，有冷凝水雜質。排除方法是：檢查油霧器是否失靈，重新安裝調整，消除偏心橫向負荷，加大連接或管接頭口徑，注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結。
緩沖效果不好
故障原因為緩沖密封圈磨損，活塞桿損壞，氣缸端蓋損壞，調節螺釘損壞或汽缸速度太快。造成有偏心橫向負荷，活塞桿受沖擊負荷。排除方法是：更換密封圈，更換調節螺釘，注意緩沖機構是否適合。消除偏心橫向負荷沖擊不能加在活塞桿上，設置緩沖裝置，注意緩沖機構是否適合
5飛輪螺栓松動
發動機工作時會發出“哐哐”的敲擊聲。發動機在起動時發出的“哐哐”聲更清脆。在全減壓的情況下，用起動機帶主發動機運轉，“哐哐”聲消失。減壓機構放在預熱Ⅱ時，“哐哐”聲便出現。故障原因為飛輪螺栓螺母松動。每缸壓縮終了時，在壓縮力的作用下，迫使飛輪和曲軸相對錯動一次，繼而發出“哐”的一聲。4個缸都處于壓縮狀態，“哐”聲稠密，使一個缸減壓，就會消除一個‘哐”聲，兩個缸減壓，就會消除兩個“哐”聲……排除方法是卸掉主離合器殼和壓盤等件，用扭力扳手把飛輪螺栓螺母上緊到所需力矩，故障即可排除。注意：在確定飛輪螺栓是否松動之前，可先打開主離合器檢查口蓋進行檢查，用撬棍撥轉壓盤殼，使飛輪在小范圍內正轉或反轉，若飛輪小動而風扇皮帶輪（即曲軸）不動，則說明飛輪螺栓松動。
起動機進、排氣管放炮
起動機工作時，不時從排氣管內或化油器口發出“啪啪”的放炮聲，稱為排氣管放炮。故障主要原因是點火時間晚，或混合氣過濃，燃料進入排氣管還在爆發，因此會發出放炮聲。進氣管口（即化油器）內放炮，主要是點火時間早，火焰引到化油器處產生爆發面發出響聲。正確的點火時間為活塞處于上止點前27℃（曲軸轉角）通過順轉或逆轉磁電機可進行微量調整。如消除不了放炮聲，重新拆裝磁電機。
發動機連續燒瓦
發動機連續燒瓦，是指發動機因某種原因造成燒瓦故障，經維修后工作不久、甚至在修后試車時又發生燒瓦故障，嚴重影響了發動機的工作效率和維修成本。導致發動機連續燒瓦的直接原因是維修和使用不當，其主要原因有以下幾點：
?。?）燒瓦后曲軸產生變形和損傷，修復時未經校正和修磨。
?。?）燒瓦后未更換臟污變質的機油。
?。?）燒瓦后未徹底清洗潤滑油道。
?。?）更換軸瓦后未經磨合運轉即帶負荷工作。
?。?）引起燒瓦的隱患并未真正排除。
具體排除方法：在排除燒瓦故障時一定要從多方面著手，標本兼治。燒瓦后一定要仔細檢驗和修磨曲軸，并嚴格按照修理尺寸研配軸瓦。要檢查油底殼中機油質量，如已變質應換用新油，如未變質，應放出機油，經過濾、沉淀后備用。要用柴油（或汽油）徹底清洗油道，更換或清洗機油濾清器濾芯，并將各潤滑油道吹凈疏通，然后再注入清潔機油。更換軸瓦后一定要先用怠速運轉一段時間，待軸瓦與軸頸磨合好后方可帶負荷作業。從以上可以看出，發動機出現故障都有一定的特征和規律可循，抓住這些特征和規律，有條理地研究故障，按照由簡到繁
